天矢場 日陰と逆光
天矢場 2008/01/13 撮影
逆光での撮影 フレア（光の像）があります。
まだまだ修行が足りませんね。
天矢場 2008/01/13 撮影
機関車が影になっています。
無難に撮影は出来るのですが、面白みに欠けますね。
左下の『残念桜』が咲く頃は、ここ天矢場も大勢の鉄道ファンで、
桜と機関車を堪能することでしょう。
天矢場
天矢場 お立ち台付近 2008/01/26 撮影
寒いのでしょう、まだ雪が残っています。（陽が当たりません）
ここ、茂木や真岡周辺は、朝の最低気温が、−５〜−７℃まで下がります。
日差しがあるときは、まだ好いのですが、日差しが無くて、風が吹こうものなら、
それは、もう．．．。寒いです。
そのぶん、煙は期待できます。
煙と寒さは相関関係にあると思います。
天矢場での撮影と言うと、お立ち台はもちろん、他にも、撮影場所はあります。
私も、その場の雰囲気で、撮影場所を決めています。
今回は、残り雪が気になって、この場所から撮影しました。
天矢場 2008/01/26 撮影
白煙
久下田〜ひぐち 2008/01/26 撮影
輝く汽車
益子〜七井 2008/01/27 撮影
普通列車の通過を眺めていて、この付近で、列車に陽が当たり、
輝くことが、分かりました。
いざ本番、機関車が平坦な直線区間を、全速力で、走り抜けていきます。
一瞬のシャッターチャンスを逃すわけにはいきません。
興奮は最高潮に．．．。
天矢場を登る
天矢場 2008/01/27 撮影
私の好きな天矢場の撮影場所です。
冬の陽光を横から受けて、『シュワッ、シュワッ』と、蒸気の排気音を
奏でて、一歩、一歩確実に前進する姿が、そこにはあります。
冬の日差し
市塙〜笹原田（常光寺中村寺付近） 2008/01/27 撮影
冬の日差しが眩しいですね。
市塙〜笹原田（常光寺中村寺付近） 2008/01/26 撮影
競争社会
益子〜七井 2008/01/27 撮影
麦畑の中を車が走る？？
すみません、線路に沿って、農道がありました。
車と比較すると、C11の大きさがよく分かりますね。
ちなみに、C11の機関車重量は、６６．０５トンです。（参考までに）
車の広告ではありません。念のため
七井〜益子 2008/01/27 撮影
麦畑は美しい。
自然に溶け込む
久下田〜ひぐち 2008/01/26 撮影
青い空に白い筋雲と白い蒸気。
上空の風の流れが速いのでしょう、雲が、流れています。
益子〜七井 2008/01/26 撮影
ゆったりとした、時間の流れを感じます。
ちなみに、ここは北海道ではありません。
夕暮れ
寺内〜真岡 2008/01/13 撮影
夕暮れの演出、ボカシてみました。
美しい角度
天矢場 2008/01/14 撮影
蒸気機関車の美しさを引き出す、撮影角度。
私は、前方から撮る場合は、右４５°（機関車から見て）がベストではないかと思う。
実は上の写真がそうなのですが、うまく全体の表情を醸し出している感じがする。
七井〜益子 2008/01/13 撮影
後方からと言うと、左６０°が好いような気がする。そんな気がする。
一つ一つにこだわりをもつ人生、それも楽しいものです。
夕暮れ
寺内〜真岡（八木岡） 2008/01/19 撮影
夕暮れ時、刻々と変化する空をぼんやりと眺めていと、
遠くで電気機関車特有のかん高い汽笛が聞こえる。
手前の駅、寺内を通過したのだろう。
それから、待ち構えること３分ぐらいだろうか、
下館から、電気機関車に牽かれた『C１２』がここ八木岡を
一瞬にして通過する。
夕暮れの新旧の競演は、何度観ても飽きがこない。
寺内〜真岡（八木岡） 2008/01/19 撮影
曲線の魅力
カーブ（曲線）の魅力
茂木 2008/01/19 撮影
曲線の半径は？ｍが、魅力ある（美しい）曲線になるのだろうか？
この場所で撮影するに当たり、ちょっとした疑問を持った。
あとで、いろいろ調べてみると、設計最高速度が速くなるにつれて、
最小曲線半径が大きくなると言うことが、分かった。（鉄道構造規格 参照しました）
当然と言えば、当然なことだが。
ちなみに、ここの曲線は半径２６１M。（芳賀路の汽笛 参照しました）
まだまだ、比較対照をしていないので、半径何ｍが best なのか分からないが、
漠然とした仮説は立てることが出来る。
「曲線は美しい」
そんな考えから離れられず、翌日も無意識のうちに、同じ場所に来てしまった
自分がいた。
茂木 2008/01/20 撮影 カーブに沿って煙がたなびいています
曲線との、因果関係は低いですが、煙のたなびく方向によっても、
イメージは変わりますね。
茂木市街地 2008/01/06 撮影 丘から見下ろした曲線 R＝261ｍ
機関車＋客車３両で約 ７１．３ｍの長さになります。
（上の俯瞰写真から半径２６１ｍのおおよその概念がつかめるとおもいます）
今後、時間があるときに、曲線について、考察していきます。
ご来場の皆様方、良い情報をお持ちでしたら、教えてください。
茂木 2008/01/19 撮影
曲線の半径は？ｍが、魅力ある（美しい）曲線になるのだろうか？
この場所で撮影するに当たり、ちょっとした疑問を持った。
あとで、いろいろ調べてみると、設計最高速度が速くなるにつれて、
最小曲線半径が大きくなると言うことが、分かった。（鉄道構造規格 参照しました）
当然と言えば、当然なことだが。
ちなみに、ここの曲線は半径２６１M。（芳賀路の汽笛 参照しました）
まだまだ、比較対照をしていないので、半径何ｍが best なのか分からないが、
漠然とした仮説は立てることが出来る。
「曲線は美しい」
そんな考えから離れられず、翌日も無意識のうちに、同じ場所に来てしまった
自分がいた。
茂木 2008/01/20 撮影 カーブに沿って煙がたなびいています
曲線との、因果関係は低いですが、煙のたなびく方向によっても、
イメージは変わりますね。
茂木市街地 2008/01/06 撮影 丘から見下ろした曲線 R＝261ｍ
機関車＋客車３両で約 ７１．３ｍの長さになります。
（上の俯瞰写真から半径２６１ｍのおおよその概念がつかめるとおもいます）
今後、時間があるときに、曲線について、考察していきます。
ご来場の皆様方、良い情報をお持ちでしたら、教えてください。
冬の弱い陽を受けて
真岡〜寺内（八木岡） 2008/01/20 撮影
この区間（八木岡）は真岡方面から寺内にかけて、下り勾配となります。
機関車は、当然全速力で駆け抜けていきます。
スピードを体感できる、ポイントではないでしょうか。
２枚の写真で、蒸気機関車の走りを体感できましたでしょうか？
真岡〜寺内（八木岡） 2008/01/20 撮影
山と麦
益子〜七井 2008/01/20 撮影
遠く日光連山が見渡せます。
益子〜七井間は平坦でほぼ直線区間の為、軽快な走りが期待できます。
沿線は、麦畑の宝庫。今の時期麦の色が艶やかです。
七井〜益子 2008/01/20 撮影
上の写真と同じ位置で、上り列車（益子、下館方面）を撮影しました。
麦畑をメインのアングルに変えたのですが、雰囲気が変わりますよね。
午後、山は隠れてしまいました。
益子〜七井 2008/01/20 撮影
車内で楽しそうですね。
子供たちばかりでなく、大人の方も、十分楽しんでいるようです。
旅立ち 第二楽章
茂木 2008/01/20 撮影
人間は満足したら、その時点で、成長はありません。
じつは、昨日も、同じ場所で撮影をしましたが
一朝一夕で変わるものではありませんね。
ただ、気持ちの上で、余裕が出来たのは
収穫です。
自分としては、何とか昨日との違いを出そうと
イメージトレーニングをしたのだが．．．
一人悶々とし、耐え忍ぶほか、道は無し。
いや、きままに行こう。それが、私の信条。
旅立ちの協奏曲
茂木 2008/01/19 撮影
芸術的な走りに酔いしれて。
茂木駅を出発して、最初のカーブにさしかかるC12。
茂木 2008/01/19 撮影
これから、真岡鉄道の最難所「天矢場」への登りに、
緊張感が漂うC1266。
冬の夕暮れ
寺内〜真岡 2008/01/14 撮影
まだまだ冬の夕暮れは早い。
C1266 まだまだ現役快走中
真岡〜寺内 2008/01/14 撮影
真岡〜寺内 2008/01/14 撮影
真岡〜寺内 2008/01/14 撮影
C1266
日立製作所水戸工場で、１９３３年（昭和８年）製造されたそうです。
私の、叔父さんが当工場で、働いていたのですが、
もうそのときは、電気機関車の製造に変わった頃だったと、
話していました。（蒸気機関車の製造は昭和２２〜２３年頃まで。
あとは改造等で、昭和３２〜３４年まで −−−正確ではありませんが）
「’６０年代は高度成長期で、忙しくて、汗まみれで大変だった」と、飲むとよく話していました。
まだまだ現役、好い走りですね。
爆煙
天矢場 2008/01/14 撮影
天矢場に爆煙の訪れです。
爆煙を吐いて天矢場を登る姿に、
「生きててほんと良かった」と、
思ったのは、私だけではないでしょう…。
七井〜益子 2008/01/14 撮影
澄み切った冬の空
我何を思う．．．
真岡機関庫
真岡機関庫 2008/01/14 撮影
今日も一日が終わった。
機関庫に来ると、なぜか寂しさを感じる。
夜空を見渡すと、三日月が、きれいに輝いている。
普段は、気にもかけない、夜空。
蒸気機関車を通してなら、なぜか、新鮮に見える、不思議なものだ。
カーテンコールの幕が閉じる 2008/01/14 撮影
冬 その２
天矢場 2008/01/14 撮影
今日は趣向を変えて、ズーム撮りしました。
天矢場に、天まで届くような煙が立ち昇りました。
市塙〜笹原田 2008/01/14 撮影
流し撮り撮影。
時速１２０Kmぐらい出ているような気になります。
冬
七井〜益子 2008/01/13 撮影
昨年から、何度か訪問していますが、
いつも、空が印象的です。
天矢場 2008/01/13 撮影
冬の天矢場は、ご覧のように白煙が期待できます。
陽を受けて
小貝川鉄橋 2008/01/06 撮影
逆光での撮影場所として、鉄道愛好家の間で、人気のある小貝川鉄橋。
この日も２０人ほどのカメラマンが、川岸で撮影していました。
岩瀬街道踏切付近 2008/01/06 撮影
この撮影場所も冬場のみ撮影可能（太陽の光の反射を利用）であり、人気が高い。
只見線 スケッチ画
自己流の水彩画です。
昨秋の只見線 知り合いの方が,会津蒲生駅付近で撮った写真を
参考にして、描いてみました。
後ろの山は、会津蒲生岳です。
輝く蒸気機関車
久下田（岩瀬街道踏切付近） 2008/01/06 撮影
蒸気機関車が西日を浴びて輝いています。冬ならではの写真です。
市塙〜笹原田 2008/01/05 撮影
前進あるのみ！
直線区間の疾走です。
日本の原風景
真岡〜寺内 2008/01/06 撮影
夕暮れ時の何気ない風景
定時運行する真岡鉄道
夕暮れが来る
今日も一日が終わる
明日も朝、陽が昇る
あさっても…
茂木市街地
市塙〜笹原田 2008/01/06 撮影
昨日は、霞んで見えなかった、日光連山が顔を出しました。
茂木市街地 2008/01/06 撮影
真岡鉄道の終着駅でもある、茂木市街地の俯瞰です。
茂木と言うと、『ツインリンクもてぎ』で、皆さんご存知ではないでしょうか。
写真左手奥が、茂木駅になります。
茂木駅を出て、右カーブ（写真)を曲がり、道の駅茂木を通過すると、
真岡線最大の難所『天矢場』へと向かいます。
茂木駅出発から、天矢場通過までは、機関士さんにとって、
一秒たりとも、気が抜けないのではないでしょうか。
『道の駅 茂木』 イベント広場脇を通過するC12
写真右手前、黄色い屋根の建物は茂木出身の日本画家・旧古田土雅堂邸です。
２００８の始まり
天矢場 2008/01/05 撮影
新年おめでとうございます。
今年も、真岡線に蒸気機関車が走りました。
ここ、天矢場のお立ち台には、たくさんの、
鉄道ファンの方が、集まりました。
新年の挨拶代わりの白く舞い上がった煙は、
鉄道ファンの方々に、幸福をもたらしたことでしょう。
七井〜益子 2008/01/05 撮影
２００８年の始まりです。
この写真のように、今年は、一文字で表すと『真』ではないでしょうか。
そんな世の中になってほしいものですね。
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